在现代航空发动机的设计中，低压涡轮叶片的性能直接影响着整个系统的效率和可靠性。本文旨在探讨雷诺数（Reynolds number）和湍流度（turbulence intensity）如何影响高负荷低压涡轮叶片的边界层损失。这两个参数是流动稳定性的重要指标，它们的变化可以显著改变叶片表面的流动特性，从而影响整体性能。

雷诺数反映了惯性力和粘性力之间的比例关系，而湍流度则描述了流体内部随机运动的程度。通过数值模拟和实验分析，研究团队发现，随着雷诺数的增加，边界层分离现象会减少，从而降低了损失。相反，湍流度的增加会导致更多的能量耗散，增加了边界层损失。

这项研究对于优化涡轮叶片设计，提高发动机效率具有重要意义。未来的研究将进一步探索不同工况下这些参数的具体影响，以期为实际工程应用提供更为精确的指导。📖

航空发动机 涡轮叶片 流体力学