不乏专门将保时捷 911改造为越野车的公司，但其中大多数都是从旧的风冷车型开始，需要花费大量资金。总部位于丹麦的车身制造商 KALMAR Automotive 希望让更广泛的受众能够享受高性能越野，因此开发了一套套件，为新一代 996 911 带来类似 SUV 的更新。

被称为 Rally Special-6 (RS-6) 的构建从捐赠车辆开始，捐赠车辆可以是 911 Carrera、911 Carrera 4 或 911 Turbo。然后，卡尔玛安装了限滑差速器和重新设计的悬架系统，其中包括倒置的前减震器、特定弹簧和新衬套。这些变化还包括调整汽车侧倾中心的副车架套件、支柱支架和更坚固的传动轴。

底部保护板和 16 英寸车轮包裹着带有尖刺的米其林轮胎，使整个构造更加完整。卡尔玛指出，RS-6 提供约 8.2 英寸的离地间隙。虽然这与Jeep 牧马人不太一样，但与 2010 年推出的第二代 Cayenne相当。尽管有附加组件，这款轿跑车的重量仍约为 3,200 磅。这比配备六速手动变速箱的 1999 年款 911 重约 300 磅，比配备五速 Tiptronic 变速箱的同款汽车重约 200 磅。

卡尔玛解释说，它通过内部结构来控制重量。它删除了它认为不重要的部件，例如装饰件和隔音材料，并用更轻的部件代替。Recaro 前排座椅和后防滚架是标准配置。买家有多种选择可供选择，例如不同的涂装和内饰类型、自适应减震器、允许驾驶员按下按钮即可降低离地间隙的液压升降减震器，以及设计用于携带备胎的车顶行李架以及燃料罐。

RS-6 的技术规格因型号而异。客户可以选择保留动力传动系统库存(例如，1999 年 911 Carrera 配备了 3.6 升水平对置六缸发动机，额定功率为 296 马力和 258 磅英尺扭矩)，或者向 KALMAR 询问将输出提高到 500 以上的调校。