DaciaManifesto 概念车于 2022 年 9 月推出，最初是一款看起来更像月球车的电池电动越野车。这家罗马尼亚公司最近推出了一些出人意料的简洁车辆和配件，以“基本但很酷”、“坚固耐用”等品牌支柱描述了 Dacia Manifesto 的品牌支柱。和户外”和“生态智能”。到巴黎车展时，达契亚将这一概念定位为一款简单、轻量、硬核越野车——仍然配备未知规格的电动动力系统——旨在“在客户变得更加热衷于户外活动时为他们提供支持”。十八个月后，Manifesto 已成为 Sandrider，不仅仅是一款硬核越野车，而且是一款专为 2025 年达喀尔拉力赛顶级赛事而​​开发的车型。

尽管奥迪凭借全电动 RS Q E-Tron 赢得了今年的达喀尔比赛，但 Sandrider 已经不再使用汽油发动机，现在由 TTV6 提供动力。

首先，介绍一下背景。达契亚表示，它与英国越野赛车传奇企业 Prodrive 合作开发 Sandrider，并根据车手名单，达契亚挖走了今年达喀尔拉力赛 Prodrive Hunters 的两名工作人员。Sébastien Loeb(是的，就是那个人)和副驾驶 Fabian Lurquin 在今年的达喀尔拉力赛上驾驶 Prodrive Hunter 登上领奖台，获得第三名。纳赛尔·阿提亚(Nasser Al-Attiyah)曾与三个制造商一起五次赢得达喀尔比赛，他也驾驶着猎人，但他在三天的故障后在第九赛段退赛，没有解释他的原因，只是说，“对不起，我不想跳回到这辆车里。”第三位 Dacia 车队车手是 Cristina Gutierrez Herrero 和 Pablo Moreno Huete，他们驾驶Taurus T3 Max 赢得了 UTV挑战者组冠军。

回到桑德里德。达西亚设计师抛弃了宣言概念中的所有东西，例如温室玻璃和仪表，并将剩下的大部分东西赋予了不止一种用途。他们试图将这些规则带到桑德里德身上，并添加巧妙的技巧来帮助赛车手获胜。管架底盘装有碳面板，没有任何装饰或不需要的部件。这些工具存放在开放空间中，因此赛车手无需打开盒子。每个车轮附近放置的磁性面板在更换轮胎时可固定凸耳螺母。Sabelt 赛车座椅上的抗菌织物据说可以调节湿度。模块化仪表板允许每个工作人员根据自己的喜好组织工作空间。仪表板上的抗反射涂料有助于防止眩光，而车身涂料中的抗红外颜料可以降低车辆的整体外部温度。

工程师们采用了双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机，可产生 334 马力和 398 磅英尺的扭矩，通过六速顺序变速箱进行变速。它使用沙特阿拉伯国家石油公司 (Aramco) 生产的合成燃料(达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯举行)，外部面板上进行了大量的空气动力学工作，据说与竞争对手的 T1+ 原型相比，可以提高燃油经济性。车轮和轮胎套件是这里唯一传统的东西，是 BF Goodrich 橡胶制成的 17 英寸圈。