在减少全球二氧化碳排放的斗争中，迄今为止的重点是减少二氧化碳排放，但一些汽车公司也在寻找直接从大气中去除二氧化碳的方法。

一种称为直接空气捕获 (DAC) 的过程使用化学过滤器从通过它们的空气中吸收二氧化碳。制造合成燃料需要二氧化碳，与氢气结合制成甲醇，然后经过进一步加工生产最终产品：直接替代汽油，或者在另一种配方中，作为航空燃料。

保时捷和合作伙伴公司 Highly Innovative Fuels 正在后者位于智利的 Haru Oni 试点工厂开展这项工作，该工厂还正在开发工业规模的 DAC 技术，以生产制造碳中性燃料所需的二氧化碳。

除了开发在赛车项目中燃烧氢和合成燃料的发动机外，丰田还在试验安装在Corolla H2 赛车(由气态氢驱动)上的车载 DAC 系统。

它使用进气口上的过滤器吸收二氧化碳，其方式与 Haru Oni 工厂大致相同，但规模要小得多。

有两个过滤器：一个位于进气过滤器之前，以每秒 60 升的速度吸收发动机吸入的环境空气中的二氧化碳，另一个位于汽车前部油冷却器附近的热点位置。

根据丰田的说法，这种移动 DAC 系统的一个优点是，它不会通过为风扇供电迫使空气通过捕获过滤器(这是通过汽车在空气中的运动来完成)而消耗额外的能量。

它也不会通过产生从过滤器中提取二氧化碳所需的热量来消耗能量。在这种情况下，发动机油供给的热量用于完成这项工作，一旦二氧化碳被释放，它就会溶解在回收液中。

该 DAC 过滤技术由川崎重工开发，采用白色颗粒状固体吸附剂，每克吸附剂的表面积约为 370 平方米。