并不是说我们想重温大流行封锁的记忆，但如果有一种车辆可以代表那个时期，那就是梅赛德斯-奔驰凌特货车。当然是亚马逊制服。这个带轮子的大盒子最后一次重新设计是在 2019 年，正好赶上，嗯，你知道。对于许多人来说，那些亚马逊货车是一条生命线，是沿着街道行驶的受欢迎的景象，还有刺耳的倒车铃声等等。

去年，Sprinter 的传动系统发生了一些重大变化，配备了新的四缸柴油发动机、九速变速箱以及全轮驱动而不是四轮驱动。尽管这些修改很大，但与下一幕相比，它们根本算不了什么。

2024 款梅赛德斯-奔驰 eSprinter 没有任何传动系统功能，因为它是全电动版本。有兴趣的各方现在可以订购一台，预计将于今年下半年交付，并且它抛出了一些有趣的数字。首先，价格。标准 134 马力基本型号的起价为 74,181 美元(包括 2,295 美元的目的地费用)。我们驾驶的 201 马力高输出版本起价为 77,611 美元。两者的扭矩相同，每次最大扭矩为 295 磅英尺，持续 30 秒。它仅是后轮驱动，最高时速为 75 英里/小时。

这些价格适用于 170 英寸轴距的高顶车型，但不包括技术上可选的隔断/墙，这将是早期订单的强制附加组件(如果您购买带窗户的车型，则只需 322 美元或 376 美元) )。所有车辆都将在货车地板上安装磷酸铁锂电池组，这意味着混合物中不会含有对环境和社会有问题的钴。其额定可用容量为 113 千瓦时。

使用欧洲 WLTP 标准估计续航里程为 249 英里，该标准往往比EPA 的估计更为乐观，但梅赛德斯-奔驰也有大幅超过 EPA 数字的历史。梅赛德斯很快指出，它一次充电就完成了从拉斯维加斯到加州长滩的 275 英里高速公路旅行。使用似乎与送货/工作车特别相关的 WLTP城市循环，eSprinter 预计可返回 329 英里。更小的电池正在研发中，但目前还没有相关数据或估计。

相比之下，柴油动力、长轴距、高顶 Sprinter 的起价为 56,500 美元，油耗应该在 14 至 17 英里/加仑之间。可以推断，全国柴油平均价格约为每加仑 4 美元，eSprinter 可以在四年左右的时间内实现价格平衡，每年行驶 30,000 英里。当然，有很多因素可能会改变该计算结果。例如，如果您在加利福尼亚州或柴油价格较高的其他地方运营或每天行驶更多英里，那么盈亏平衡将会更短。另一方面，随着负载的增加，续航里程会明显减少，而 eSprinter 在其 488 立方英尺的巨大货舱中可以牵引多达 2,624 磅的货物。