梅赛德斯-奔驰 A 级轿车预计将于 2026 年生产，并计划在今年取消第四代掀背车的退役计划。

在此消息传出之前，梅赛德斯-奔驰证实将放弃纯电动汽车立场，转而采用首席执行官奥拉·康林松 (Ola Källenius) 所说的更“灵活”的车型战略，根据该战略，梅赛德斯-奔驰将 继续基于现有平台生产 ICE 车型进入下一个十年。

作为所谓“电动优先”战略的一部分，该公司一直准备到 2030 年使其产品线完全电动化。然而，康林松现在透露，其最新研究项目届时插电式混合动力汽车和电动汽车可能仅占其全球销量的一半。

“我认为没有人曾想到汽车行业百年一遇的转型将是一条直线。会有高峰和低谷，”他说。

康林松指出，持续的价格差异是电动汽车的普及速度慢于预期的原因之一，这表明电动汽车在一段时间内仍将比内燃机汽车贵。

康林松表示，电动汽车和内燃机汽车的成本平价“还需要很多年”。“你可以从定价中看到这一点。”

为了准备继续生产 A 级车，梅赛德斯对其位于德国的拉施塔特制造工厂进行了改造，使其能够生产基于 MFA 紧凑型汽车平台及其电动 MMA 后继产品的汽车。

MMA 平台被认为是一种混合结构，能够适应 ICE、PHEV 和 EV 传动系统。

Autocar获悉，它将首先用于第三代CLA紧凑型轿车，该车的第一辆原型车已于去年9月完成。