德国驾驶者发现不同电动汽车在制动时回收的能量存在巨大差异。

阻止一辆重型电动汽车需要付出很大的努力，尽管与柴油汽车不同，电动汽车至少可以回收一些能量供以后使用。但当他们从真正的山上下来时，到底能恢复多少能量呢?

德国 ADAC 测试了三种不同的电动汽车，这三种电动汽车分别代表了电动汽车市场的经济型、中档型和豪华型细分市场，结果发现，虽然最好的电动汽车每 100 公里行驶可回收同一电梯所消耗能源的 50%，一些电动汽车的回报率不会超过 35%。

 宝马的胜利不仅归功于现代电动机，还因为电动轿车比其他车型重得多，这意味着它在减速时会产生更多能量。相比之下，罗马尼亚电动汽车的重量仅为1,180公斤，而特斯拉的重量为2,186公斤，宝马电动轿车的重量为2,830公斤。

值得注意的是，本次山地测试中经历的极端爬坡和下坡并不能反映大多数电动汽车所经历的平均驾驶类型，因此 ADAC 还准备对 19 种不同的电动汽车进行实验室测试，看看它们在山地条件下的表现如何。 WLTP 循环。