美国能源部表示，在零度以下的温度下，电动汽车的续航里程可能会下降约 41%，因此我们使用长期 Rivian R1T来探索这一说法。

在我们真实的高速公路续航里程测试中，我们发现 R1T 的成绩从 42 度天气下的 250 英里下降到 12 度天气下的 190 英里，相差 27%。

虽然寒冷并没有像能源部建议的那样对我们的电动卡车的续航里程产生太大影响，但有无数因素在起作用，而且电动汽车以不同的方式管理极端温度。

欢迎来到汽车和驾驶员测试中心，我们在这里放大测试数字。自 1956 年以来，我们一直在将车辆推向极限，提供客观数据来增强我们的主观印象(您可以在此处查看我们的测试方式)。

据国家气象局称，我们编辑部所在的密歇根州去年冬天是 125 年来最温暖的冬天。尽管如此，在冰点以下的日子里，底特律的感觉还是不像马尔代夫。并不是说任何人都会弄错这两者。当温度下降时，车辆的效率也会下降。这些信息既不新鲜，也仅适用于电动汽车，但我们确实觉得有必要通过另一项测试来说明这个问题。

美国能源部表示，汽油动力汽车的燃油经济性“在 20 华氏度时比在 77 华氏度时低 15%”。然而，电动汽车的影响更为显着。美国能源部表示，电动汽车“在城市和高速公路混合行驶中，燃油经济性可能会下降约 39%，续航里程可能会下降 41%”。

这些效率下降的百分比足以让任何人感到不寒而栗。我们拥有一辆 7054 磅的Rivian R1T 电动卡车，决定在正常温度和冰点以下的温度下使用 75 英里/小时的真实高速公路里程测试来测试政府的估计。