在我多年的毁车经历中，我学到了一件至关重要的事情——对不起，改装汽车就是依靠常识。这是一个很容易被忘记的教训，尤其是当论坛兄弟告诉你车轮、轮胎、刹车和调音是第一天的改装时。但最简单的改装能带来最大的不同，而一个经常被忽视的改装几乎不需要做任何其他事情就可以简单地修理汽车：安装合适的售后桶形座椅。

我努力不毁掉我全新的 2023 款斯巴鲁 BRZ，而是对其进行改装以达到其开箱即用功能的极限。幸运的是，由于 BRZ 是一款相对实惠的汽车，因此有很多唾手可得的成果，例如前面提到的车轮、轮胎和刹车改装。一个开箱即用的麻烦我没有完全预料到：原装座椅位置很糟糕。原装座椅也是如此。

这可能是因为我之前开的是 FK8本田思域 Type R，它配备了任何价位的汽车中性能最好的座椅。即使驾驶改装的 CTR，赛道速度比原厂快五秒，我也发现这些座椅支撑性足够好、足够低、足够舒适，让我的钱包远离售后市场。

我的 BRZ 并不适合使用优质的原厂座椅，尤其是赛道座椅。虽然它们适合峡谷驾驶，但并不舒服。长途旅行后，我的下背部和臀部疼痛难忍，座椅位置对于跑车来说太高了。我需要更多全方位的支撑。

根据我的经验，大多数售后座椅都太过极端。几乎每个座椅制造商对于正确的椅背倾斜度、双腿和躯干之间的髋部角度、大腿支撑度和肩宽都有不同的理念。更不用说至关重要的腰部支撑和座椅衬垫了。你有两种选择：倾斜座椅和固定靠背座椅。