布加迪陀飞轮以其令人惊叹的技术规格和华丽的造型成为头条新闻，理由充分。它还速度极快，价格高得令人难以置信，而且产量有限，属于稀有品种。但你已经知道了，对吧?这里有一些你可能没有注意到的有趣之处——与旧款雪铁龙车型共享的内饰怪癖。

这款来自莫尔塞姆的新款超级跑车采用固定方向盘轮毂，与 20 年前推出的另一款法国汽车非常相似。2004 年款 C4 紧凑型掀背车也采用了类似的理念，因为只有轮辋旋转，而中心保持固定。其理念是让所有按钮始终处于同一位置，即使驾驶员向左或向右转弯也是如此。不仅是按钮，还有与大灯相关的警示灯，它们都安装在方向盘轮毂的上部。

雪铁龙在其他车型中采用了这种不寻常的布局，包括 C4 Picasso 和更大的 C5。然而，该功能最终被放弃。二十年后，另一家来自上层阶级的法国汽车制造商重新审视了这一想法，并将其提升到了一个全新的水平。由布加迪与瑞士钟表制造商共同开发的钛质仪表盘固定在方向盘的轮毂上。

这样一来，您就能一览无余地看到华丽的仪表盘。10,000 rpm 转速表和 550 km/h (342-mph) 速度表始终透过方向盘的粗边清晰可见。仪表盘大部分都是模拟的，除了一块显示速度和八速双离合变速器档位的小屏幕。

尽管固定方向盘轮毂主要与雪铁龙有关，并被布加迪重新带回人们的视线，但这个想法并非诞生于法国。Italdesign 设计的 1972 年玛莎拉蒂 Boomerang 也采用了类似的理念。仔细想想，那款概念车也与法国有关，因为表盘和开关来自雪铁龙 SM。这是因为这家带有双 V 形标志的公司在 1968 年至 1975 年间拥有玛莎拉蒂。

还有科尼赛克和其最近召回的 Jesko。方向盘的轮毂没有固定到位，但数字仪表盘安装在其上。它是如何工作的?屏幕是陀螺仪，因此仪表会随方向盘旋转，确保读数始终保持水平。很巧妙，不是吗?