当我收到 Rivian 的邀请，参加其第二代2025 R1S 和 R1T的 First-Drive 活动时，我的第一个反应是笑出声来，因为他们称之为“第二代”，而不仅仅是“刷新”或“更新”。

然而，当我到达活动现场，了解到这些车辆的改进程度后，我开始明白为什么Rivian 将它们称为全新一代电动卡车。随着活动的进行，我有机会与 Rivian 产品专家交谈，并在公路、越野和太平洋赛道的赛道上驾驶这些车辆，很明显，这不仅仅是典型的中期更新——远远不止如此。

(全面披露： Rivian 为第二代 R1T 和 R1S 的首次试驾活动提供了前往西雅图的旅行和住宿以及其他记者。)

我拥有一辆2022 年款 Rivian R1T，在有机会升级到 2023 年款 R1S 时将其卖掉，因此我对这两款车了如指掌。话虽如此，我真的很惊讶 Rivian 能够在仅生产两年后就做出如此多的重大升级。

对于那些有意购买新款 Rivian 的人来说，这是个好消息，但包括我在内的现有车主一旦有机会查看 2025 款 R1 车型，就会觉得我们拥有的是旧技术。

Rivian 彻底改造了车辆的电气架构，将电子控制单元 (ECU) 的数量从 17 个减少到 7 个。这样一来，Rivian 就能够省去 1.6 英里长的铜线，这不仅降低了成本，而且仅铜线一项就让车辆重量减轻了 44 磅。

现在所有 R1 车辆都标配热泵系统，这将提高效率，尤其是在寒冷的月份。

第二代 R1T 和 R1S 还配备了全新的 Nvidia 软件堆栈，每秒可执行 250 万亿次任务。该系统的计算能力是第一代车辆的 10 倍。摄像头数量比原来的车辆多了一个，总数达到 11 个。它们的分辨率更高，并配备了五个雷达系统。高速公路辅助系统现在可以为驾驶员提供 360 度的视野。

这些车辆已经改进了空气弹簧和悬架调节，以提供更加灵活的公路行驶体验，同时又不影响越野能力。