因为我是Motor1团队中唯一的欧洲成员，所以我有责任提醒我的美国同事他们的生活有多好。美国的新车要便宜得多，这不仅仅是因为我的同事不缴纳增值税。增值税最高可达汽车价值的 27%。

对排放大量废气的车辆征收高额税款会导致一些疯狂的情况，例如，购买丰田 GR Yaris或1.5 升梅赛德斯 E 级轿车需要支付六位数的费用。Reddit用户 在爱尔兰发现了一个同样奇怪的情况。在那里出售的宝马 M3 售价为 151,675 欧元，按当前汇率计算约为 163,000 美元。新款 M5 于上周发布，比其小兄弟便宜得多，售价为 137,055 欧元(147,400 美元)。

尽管这辆车比同级车大很多，重很多，引擎盖下还有强劲的 V-8 发动机，但情况却并非如此。这怎么可能呢?这一切都归结于车辆登记税 (VRT)，该税以二氧化碳排放量为基础。

由于采用插电式混合动力装置，最新款M5在综合 WLTP 循环中的二氧化碳排放量为 37 克/公里。这使其处于最低税率等级(最高 50 克/公里)，VRT 仅占汽车价值的 7%。由于采用非电动六缸发动机，M3 的排放量为 228 克/公里。因此，它属于最高税率等级(超过 190 克/公里)，因此税额高达汽车价值的 41%。

两者之间 15,600 美元的差价简直是奇怪，但它也说明了为什么汽车制造商热衷于推出更多插电式混合动力车。我说的就是你，四缸 AMG C63。在监管机构看来，插电式混合动力车对环境的危害较小。当然，这是假设车主经常给汽车的电池组充电，以充分利用声称的电动续航里程。就 M5 而言，宝马表示它可以在 WLTP 循环中行驶 43 英里，而无需消耗任何汽油。