在捷豹路虎汽车集团经历了一段令人困惑且戏剧性的微妙品牌转变之后，捷豹、路虎、揽胜和卫士现在在一定程度上拥有彼此的品牌自主权(至少在营销材料中如此)，我们终于看到新愿景发布了一些有趣的产品。让我们来看看新款旗舰卫士 SUV—— 2025 款路虎卫士 110 OCTA，它拥有比以往任何时候都更强大的动力和越野能力。以下是这家汽车制造商(无论您想怎么称呼它)为将卫士 SUV 提升到新高度所做的一切。

OCTA 是什么意思?

品牌材料声称，新的 OCTA 名称位于 Defender 110 系列的顶部，灵感来自切割钻石的八面体形状，应能唤起耐用性和奢华感。钻石图案出现在 OCTA 型号独特的环形图形标志中，该标志具有令人困惑的四角(不是八角)光泽黑色钻石形状，并在各个面板上配有机加工钛盘。

2025 路虎卫士 OCTA 动力

Defender 110 OCTA 和 OCTA First Edition 搭载 BMW 4.4 升双涡轮增压 V-8 发动机，四轮驱动，输出功率 626 马力，扭矩 553 磅英尺(起步控制时最高可达 590 磅英尺)，使 OCTA 成为有史以来最强大的量产 Defender。它配备 8 速自动变速箱，具有多种驾驶模式(稍后会详细介绍)。标准Defender 110 V-8车型提供 518 马力和 461 磅英尺。全新改进的 OCTA 车型现在可在 3.8 秒内(在路面上)以 0-60 英里/小时的速度加速，最高时速可达 155 英里/小时。

2025 路虎卫士 110 OCTA 1

2025 Defender 110 OCTA 升级

OCTA 装置比标准 Defender 110 高 1.1 英寸，宽 2.7 英寸，轮拱也进行了加长以匹配(现在需要新的间隙灯)。经过修改的所谓“6D”液压悬架(改编自 Range Rover Sport SV)受益于更长、更坚固的叉臂和主动减震器，并且转向比更快，越野铰接性更强。“6D”表示垂直、横向和对角线适应性。前制动器升级为 15.7 英寸盘式制动器，配有 Brembo 卡钳，藏在直径 33 英寸的轮胎后面(这是 Defender 出厂时最大的轮胎，但他们声称 35 英寸会破坏转向，所以请注意)，轮胎采用特殊配方的固特异全地形橡胶。重新设计的保险杠还意味着改进了接近角和离去角，涉水深度增加到 3.3 英尺。我们被告知它“不适合”跳跃。