对于 Stellantis 来说，管理 14 个品牌是一件棘手的事情。在公布令人失望的上半年业绩后不久，首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 表示，不盈利的公司将被淘汰。除了可能停止生产没有真正赚钱的汽车制造商外，该集团还可能试图出售其他品牌。玛莎拉蒂在获得“养父母”方面处于领先地位。

这不仅仅是八卦，因为 Stellantis 的一位官员确实发表了声明。首席财务官 Natalie Knight 承认，玛莎拉蒂可能会在某个时候被收购。她的原话是：“未来某个时候，我们可能会考虑哪里是 [玛莎拉蒂] 的最佳归宿。”这一声明是在 2024 年上半年销售业绩疲软后不久发表的。截至 6 月，这家陷入困境的意大利品牌售出了 6,500 辆汽车，与 2023 年上半年交付的 15,300 辆汽车相比下降了 50% 以上。

这家以三叉戟为标志的公司自 1914 年成立以来，一直过着麻烦不断的生活，先后更换过多个所有者。意大利实业家阿道夫·奥尔西、雪铁龙、德托马索、克莱斯勒、菲亚特和法拉利都曾持有玛莎拉蒂的股份或控制过该公司。菲亚特克莱斯勒汽车公司和 PSA 集团于 2021 年合并后，该公司目前归 Stellantis 公司旗下。

据《欧洲汽车新闻》报道，玛莎拉蒂在产品发布方面前景黯淡。除了明年推出的电动MC20外，其他新车型不太可能在 2027 年之前推出。这款带有 Folgore 标志的超级跑车不太可能引起轰动，因为它将是一款价格昂贵的小众车型。

鉴于玛莎拉蒂的过往业绩，为它寻找新东家并非易事。从我们记事起，玛莎拉蒂就一直在苦苦挣扎，因此我们不确定如果有机会，买家是否会急于收购这家位于摩德纳的公司。也许法拉利可以再次尝试一下?

跃马集团在 1999 年至 2005 年间全资控制了玛莎拉蒂，现在的经营状况比以往更好，因此它或许有能力重振其昔日的竞争对手和盟友。不过，马拉内罗在电动汽车方面已经忙得不可开交，所以现在可能不是合适的时机。