在组成汽车的所有单个部件中，轮胎的成分混合最为复杂。

传统上，它们的可持续性资质至少是值得怀疑的，不仅是因为它们的成分，还因为它们在采购天然橡胶等原材料时对环境的影响。

倍耐力宣布，到 2026 年，其轮胎中的所有天然(而非合成)橡胶和人造丝都将获得 FSC(森林管理委员会)认证。

即将推出的揽胜电动车将采用这种轮胎，捷豹路虎表示，它将成为首家“大规模”采用这种轮胎的制造商。人造丝由天然来源制成，例如木材和天然纤维，这些纤维可再生为纤维素纤维。

FSC 认证确认种植园的管理是为了保护生物多样性并造福当地居民。它还确保认证材料在制成品过程中被隔离，不会受到未经认证材料的污染。

倍耐力大规模使用 FSC 认证的天然橡胶和人造丝可能是捷豹路虎产品线中的首例，但这并不是这些材料的首次亮相。倍耐力早在 2021 年就制造了第一条获得 FSC 认证的天然橡胶和人造丝公路轮胎。

今年，该公司还在赛季第一场大奖赛的一级方程式赛车轮胎中使用了经认证的天然橡胶，约占每条轮胎总重量的 15%。最近，该公司在倍耐力 P Zero Race RS 中引入了这些天然橡胶，每条轮胎的总重量中 23% 都由经认证的天然橡胶组成。

轮胎制造商正在加大力度减少其产品对环境的影响，尤其是用于制造轮胎的成分。

轮胎是一种复杂的化学混合物，由一些天然橡胶、几种合成丁二烯橡胶、炭黑(由煤焦油等物质不完全混合而成的填料)、二氧化硅(由沙子制成)、尼龙、石油、各种纺织帘线、固化化学品、树脂等组成。

米其林及其合作伙伴正在致力于生产生物基丁二烯，以使用生物乙醇而非石油来制造合成橡胶。今年早些时候，米其林透露，它已成功在一家示范工厂中实现工业规模生产。