人们可以花很多时间来研究Mini Moke 的历史：1964 年至 1993 年间，它在六个国家生产，并衍生了多个分支。

套件车、复制品和重新推出的车型：Moke 已经推出过几次。但它还没有完工。

“我们花费了大量的时间和金钱来捍卫这种事情，”Moke International 的新任执行主席 Nick English 解释道，同时一辆新的电动 Moke 正在外面等着我。

去年 5 月，Moke international(您在这些页面上看到的汽车的制造商)和 Moke America LL.G(生产的汽车看起来(实际上)非常相似))再次在美国上诉法院对簿公堂。

尽管他们在很多事情上意见不一，主要是关于谁应该拥有 Moke 品牌以及谁首先使用它的问题，但他们都认为，在之前的听证会上，法官将 Moke 称为阿司匹林或气垫船是错误的，因为该商标已进入通用使用阶段。他们说，Moke 不应该被定义为沙滩车。

事情就这样继续下去。虽然你可以花很多时间在这上面，但今天是个阳光灿烂的日子，生命太短暂了。

回顾一下：BMC 的 Mini 设计师 Alec Issigonis 使用 Mini 机械装置创造了最初的 Moke，以获得更多的零件容量，并希望挤压路虎的销量。

BMC 向军队推销 Moke，称其是一款可以从飞机上扔下的汽车。军队很喜欢这个想法，但并不认为士兵们必须扛着它穿越崎岖的地面，因为 Moke 的离地间隙很差，而且是两轮驱动，所以军队继续购买路虎。

当美国军方看到一辆四轮驱动、双引擎的原型车时，他们也没有留下什么印象，他们认为离地间隙仍然很低，而且双引擎听起来很复杂。他们继续购买吉普车。

虽然推出了一款实用版本，但税务人员合理地认定这是一辆乘用车，而不是商用车，因此购置税不会影响 Moke 的销量。