汽车越来越大、越来越重，并且配备更多的安全装备和功能，这种趋势使经济型城市汽车的未来陷入严重疑问。

小型车曾经是我们城市里的常见景象，但现在它们却成了濒危物种——这对于任何想要购买经济实惠的新车的人来说都是一个坏消息。

几个月前，雷诺集团首席执行官卢卡·德梅奥提出了一个解决方案：从日本的小型城市车辆(即轻型汽车)中汲取灵感，相信欧洲版轻型汽车可以帮助实现经济实惠的出行，并帮助老旧、雾霾严重的汽车退出欧洲道路。

德梅奥对跨制造商合作(受“空客”启发)持乐观态度，希望开发欧洲的电动轻型汽车。他说，“紧凑型汽车可以为欧洲创造增长盈余”，每年 GDP 为 5 亿英镑，创造 10,000 个就业岗位。

在谈判破裂之前，德梅奥曾与大众讨论过成立合资企业生产廉价小型电动车的可能性。不过，售价低于 1.7 万英镑的雷诺 Twingo仍有望于 2025 年推出，大众希望其类似设计的“ ID 1 ”能够在 2027 年投产。

雷诺集团老板认为未来是“回归行业基本面，大规模发展用于城市出行和最后一英里配送的小型车，增加预留停车位、更便宜的停车费和预留充电点等福利”。

鉴于电动汽车 销量目前低迷，德梅奥的计划似乎是双管齐下的：不仅要降低价格，还要放弃试图达到内燃机汽车的续航里程，因为续航里程等于成本。德梅奥认为，他对未来的愿景可以吸引“中产阶级买家”，他们每天行驶的里程较低，随着新车型价格稳步上涨，他们已经完全放弃了新车市场。

竞争对手之间的工程合作过去曾有过曲折，但尽可能提高产量对于降低城市电动汽车的成本至关重要。夏季续航里程需要达到 110 英里，远远超过平均每日使用 30 英里。