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这款紧凑型 M 车在市场上的表现是否赢得了我们的喜爱?我们为您揭晓一切 - 最终报告

近年来，通货膨胀一直是人们热议的话题，而这个话题似乎与刚刚离开我们车队的 M 车特别相关。M2 可能是该系列中最小的一款，但它在 F87 和 G87 代之间各方面都有所发展。我们的工作是找出这对实际拥有体验有何影响。

好吧，关于通货膨胀有一个好消息：我对 M2 的热情在它陪伴我们期间只增不减。最初的印象是，这辆车性能极佳，但已经变得比 M2 更严肃，有点难以让人喜欢。它感觉不像是一辆小型跑车，更像是一辆略微缩小尺寸、实用性降低的 3 系。将 M2 停在上一代 4 系旁边，它们的尺寸基本相同。

但一旦我适应了它的尺寸(并意识到即使是加大尺寸的 M2 按照现代汽车标准来看仍然非常紧凑)，并感受到了双涡轮六缸发动机的雷鸣般的动力输出，我开始陶醉于 M2 并期待着驾驶它的任何旅程。

和许多现代高性能汽车一样，诀窍在于意识到在大多数情况下你几乎无法触及它的全部能力。你需要一条赛道才能真正发挥 M2 的 453bhp 输出，或者做更多的事情，而不仅仅是玩漂移模式。坦率地说，Sport Plus 驾驶模式对于你在英国能找到的几乎所有公共道路来说都太僵硬了。

但没关系，因为你仍然可以享受很多乐趣。M2 提供了与道路的直接联系，而动力系统既悦耳又灵敏。不过，我总是有点太清楚，华丽的双辐合金轮毂(330 英镑的选配)离路边的距离比我想要的要近一些。

M2 是越来越少见的仍配备手动变速箱的汽车之一，我们的测试人员在对 M2 进行道路测试(7 月 23 日)后对其赞不绝口。因此，对于我们的长期客户来说，放弃手动变速箱、选择扭矩转换器是一个艰难的决定。