事实上，宝马集团斯巴达堡工厂生产了少量xDrive30和X3M50车辆，其前排乘客安全气囊模块的安全气囊织物可能已损坏。总部位于南卡罗来纳州邓肯的Draexlmaier是上述模块的供应商。经过进一步调查，受影响的安全气囊可能是在从分包商到Draexlmaier的运输过程中受损的。

此次召回是2024年9月24F-220的延伸。尽管初步信息显示，可能受影响的美国市场车辆已得到控制，但斯巴达堡装配厂实际上已放出了少量X3。宝马北美公司报告称，有七辆此类车辆未召回，这些xDrive30和M50车辆的生产时间是2024年7月16日至8月19日。

如果安全气囊织物受损，安全气囊在展开时将无法正常充气，从而影响对前排乘客的约束能力。这家总部位于慕尼黑的汽车制造商已经指示零售商免费为受影响的客户更换前排乘客安全气囊模块。车主通知信将于2024年12月9日左右通过头等邮件寄出。

宝马尚未收到与召回情况相关的任何受伤或更严重情况的报告。车主可以通过在汽车制造商的网站上输入17个字符的VIN轻松确定他们的全新X3是否需要更换安全气囊。所有受影响的跨界车都来自斯巴达堡，这意味着他们的车辆识别号以5开头。

提交给美国国家公路交通安全管理局的文件显示，xDrive30i和M50i代表了旧的命名惯例。到2025年，X3的汽油版将放弃小写的“i”，因为宝马很久以前就放弃了化油器，转而采用燃油喷射。相反，小写的“i”将逐渐成为“i”系列电动汽车和燃料电池汽车的专属。30

在过去代表3.0升六缸发动机，但到2025年，它代表2.0升涡轮增压直列四缸发动机。该发动机可产生相当可观的255马力和295磅英尺(400牛顿米)扭矩，0-60加速仅需6.0秒。M50取代了M40i，但保留了其前身的单涡轮增压六缸发动机。2.0升和3.0升发动机均为2025款48伏轻度混合动力车。

动力更强的M50最大输出功率为393马力，峰值扭矩为428磅英尺(580磅英尺)，对于常规量产发动机而言，这个排量和气缸数已经非常惊人。这让人不禁想知道宝马M即将为下一代S58双涡轮增压I6带来多大的惊喜。

有传言称，下一代X3M将不会因为iX3M而出现。即便如此，我们知道这款内燃跨界车被称为G97，而不是零排放车型ZA5。宝马M首席执行官FrankvanMeel最近确认，除了基于NeueKlasse的电动M3之外，下一代M3还将配备双涡轮增压I6，因此X3M和iX3M的阵容似乎都有足够的空间。